然后点燃，芜湖起飞。
是不是看着挺简单的？
问题：我他妈来啦！
刚刚说过，推进剂不仅要喷的快，量还要足够大。
想让火箭成功上天，光靠推进剂自己释放可不行。
于是科学家们想到了两种解决办法。
一种是给推进剂罐子加压，让里面的液态燃料与氧化剂，能更快的输送到燃烧室里去。
但这么做有一个弊端，那就是加压会使风险变大，因此罐子必须加厚，不然容易压爆了。
而罐子厚了，重量也就上来了，所以得不偿失，pass！
另一种方法，就是给推进剂输送管加个泵，让它快点儿往外抽燃料。
这个泵的动力从哪来呢？
聪明的科学家一拍大腿，这不是有燃料和氧化剂嘛！
咱们单独在旁边搞个小燃烧室，然后从两根主管道上分出一小部分氧化剂进来。
再在小燃烧室上加一个涡轮，用点燃小部分燃料生成的气流推动。
涡轮连着同轴的两个泵，两个泵又分别位于两根主管道内。
这样一启动，涡轮泵组合体就会全速泵出燃料和液氧。
这种结构的火箭发动机，就是所谓的“开放式循环发动机”。
好处是设计简单，稳定性高，制造成本低。
缺陷是小燃烧室，也叫“燃气发生器”内，因为不参与推进系统，有部分燃料被浪费了。
另外就是，在燃气发生器内发生的燃烧，叫“富燃燃烧”，也就是燃料比氧多的燃烧，因此燃烧非常不充分，会产生大量废气。
这些含有未完全燃烧燃料的废气，会由一根排气筒排到发动机外。
点燃的效果就是，主喷口呼呼冒火，排气筒冒黑烟。
这也就是梅林发动机会漏油的根本性原因。
而之所以采用富燃燃烧，主要是因为完全燃烧温度太高，高达两三千度。
一般材料的涡轮别说扛，能直接被吹化了。
那为啥不换一种材料？
答曰：有，但不适合造涡轮，否则转速上不去。
所以你看，这就是个水多了加面，面多了