的蔚蓝科技航空航天部门在完成重组后，于庐州红辉天际的公开对外发布会上，首次正面回应了此次并购的动机。
走马上任航空航天部总负责人并兼任蔚蓝科技cto的伊隆·马斯科，当着来自全球的新闻媒体表示：
“以往的人类的航天事业发展，是以世界各国各自为营的方式进展的，虽然看起来像是鸡蛋没有全放在一个篮子里，保障了研究方向的多样性，但实际上却是经常在同一技术路线上，重复投入有限的资源。
“这在以往各国之间隔阂颇深的时代无可厚非，可现在大敌当前，继续这么做只会进一步降低我们战胜敌人的几率，现阶段唯有搁置争议、共同繁荣，才是人类应该选择的道路。
“我们坚信，通过强强联合的方式，能够迅速加快人类走向深空的步伐，为全人类争取更多的生存空间贡献力量。”
同时出席发布会的副总裁林瑾瑜还透露，重新组建的蔚蓝科技航空航天部在未来五年内，将打造一个全新的太空探索平台。
该平台将涵盖新型大规模载人航天装置的开发、超级真空管道高速轨道交通、低重力环境工业的试点与投产等多个领域，旨在打造一条比现如今的可回收火箭更加高效、便捷的天地往返通道。
关于该计划的具体信息，两人并没有在会上和后续的记者提问环节更多透露，但谁都听得出来，如果蔚蓝科技的计划得以实现，说不定人类就真能拿到星际大航海时代的门票，就此摆脱该死的重力困扰。
而与此同时，已经逛完米联的永恒号正在横渡太西洋，朝着欧联的方向而去。
甲板舱下方的车间中，邱睿看着接近整体完工的“凌霄号”，与机体结构完成、但发动机与机载设备胡乱拼凑的x55机，陷入了沉思。
这两种新型飞行器，前者是航天飞机，后者是空天战机，各有各的优点与用途。
航天飞机发射时将采用垂直起飞方式。
在设计中，凌霄号未来会由一个长88米、直径12米、单独起飞重量4300吨的超重型助推器直接送入接近近地轨道的高度。
作为二级的凌霄号，可以最多一次性装载300吨货物，在不二次加注燃料的前提下，完成一次到月球的往返。