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这个项目，是由他亲自抓，也由他亲自向领导们汇报。
此刻他红光满面，如数家珍地介绍着各种情况。
“我们的高铁四大系统都是全球领先的，包括调度、感知、诊断、通信系统，已经完全能够实现列车的自动驾驶，安全可操控……”
“我们要建设高速铁路、重载铁路、城际铁路、青藏铁路全面发展的铁路网络，实现铁路的智能化和智慧化升级，真正建设铁路强国和交通强国！”
“在未来二十年，我们的高铁总里程的规划是超过六万公里，占世界高速铁路总里程的一半以上！”
“按照目前的规划，京沪高铁的最高运营时速达到三百五十公里，最低三百公里左右。从京城到上海，4-6个小时即可到达。”
这话一出，在场人哗然，纷纷啧啧惊叹。
4到6个小时啊，这个真是天堑变通途！
陈同志的眼中闪出光芒，道：“最快四个多小时？当年我刚参加工作的时候，从京城到上海出差，那是绿皮车的时代，要二十多个小时，停一百多个站点！车厢里挤满的人，有人买了站台票来送人，上来了结果下不去。现在京沪高铁马上就要运行了，宛如沧海桑田一般，科技的进步太快了，国家的进步太快了！”
陈同志语气中充满了感慨，掩盖不住自豪感。
很多从那个时代走来的人全都感同身受。
这就是科学技术发展带来的变化，如同电闪雷鸣一般，让所有人都来不及反应，来不及想象。
科学技术是第一生产力，诚不我欺。
京沪高铁一开，将紧密连接南北两个中心，大大提升南北交通的便利度和连接的紧密性。
经济、政治、文化、社会、民众生活的重大影响，将是全方位和深远的。
应该说除了贵，没毛病。
当然，还有一些思想比较守旧的人认为现在这个阶段修建京沪高铁不是一件经济乃至合理的事情。
不过，他们的意见在前期论证阶段已经被充分考虑并最终没有采纳，此刻木已成舟，再说这些更加没有意义了。
“翊坤啊，你们准备什么时候正式运营？”陈同志问道。