降，渐渐地，人类发现周围的氢气云层已经不再像氢气云层，而是变成了一种黏糊糊的流体。
人类知道，探测飞船正从氢气云区域向液态氢区域跨越。在进入液态氢区域的时候，人类从各种探测传感器中看到，探测飞船正遭受着各种恶劣因素的摧残。
首先是探测飞船的外壳温度飙升，达到了上万摄氏度，不过好在探测飞船外壳采用二号合金材料制成，可以承受高达28亿摄氏度的高温。
探测飞船没有因为高温高压而被摧毁，但这时候，人类却发现探测飞船面临着另一个问题，那就是其引擎已经运行困难，而且几乎已经不下降了。
进入高温高压的液态氢环境之后，探测飞船便如一艘潜水艇，强大的外压力已经将探测飞船引擎的外喷口压得难以继续喷出尾焰，同时也压迫着引擎内部压力急剧攀升。
人类的材料技术很强大，聚变引擎反应室内倒是不至于被这样的压力压爆，但压力环境的剧变，已经破坏了聚变引擎的环境，故而若是继续再往下降，那么探测飞船的聚变引擎将会因此彻底损坏。
也就是说，此时的探测飞船，已经跟一艘潜水艇没区别了，核聚变引擎不能用了，便再也没有动力下降了。
所谓上天入地，上天比入地可要难无数倍，在地球时代如此，现在的人类也是如此。
若是一般情况，那此次探测便没有办法了。
不过既然是专门为探测气态行星内部而做准备的，人类的探测飞船自然也不会那么简单。
高温高压状态的液态氢环境，人类科学家早已考虑到，所以下一刻，智能系统就立刻做出了判断。
首先就是将核聚变引擎部件全部如同火箭发生的助推器分离一般，直接丢了出去。再接着，就启动二级动力系统，调转船头，在此动力系统带动螺旋桨旋转下，推着探测器继续下潜。
有了螺旋桨的推动，探测飞船又可以继续再液态氢中航行，越潜越深。在跨越上数千公里的液态氢层之后，探测飞船有进入了新的环境。
超高的温度、超高的压力。
在气态行星强大引力作用下，这儿的压强已经达到了近乎两百万个标准大气压，强大的压力压得探测飞船外壳都发生了不少形变