任谁都看得出来，「泰山汽车」的好日子不远了！，
王铭带着设计部的同事，几乎天天都泡在的生产线上队设备进行调整，想要生产出带有优美线条的产品可不是一件容易的事情。
早期的汽车为什么都设计得方方正正的？是设计师想不到流线型吗？如果想不到，那为什么跑车、高端车的造型又往往是流线型的。
说到底，不是想不到、或者设计不出来。纯粹是加工水平跟不上，设计出来也没用。
你想想，我一台普通的民用车，最初只打算卖20万。好家伙，你设计一出来，各种线条，各种流线型，车型是好看了， 一算生产成本，外观钣金生产提高了50，那还卖个屁的20万啊！
那提高价格，卖30万？想法是好的，但市场根本不买账！你敢卖30万，市场销量就跌给你看！
一辆车的外观设计、动力系统、各种配置，需要与其自身实力相匹配，才能卖到相应的价格，如果随意定一个价格，厂家是爽了，车卖不出去，最后全部砸在手里。
王铭敢这么干，是因为他有前世的经验，已经验证过的车型、验证过的技术，换一个时空，换一个厂家，只要能够做到60分及格，一样会火起来！
再就是他足够有钱，亏得起！这一代不行？那就改！500亿放在那里，这一代不行无非是少卖点，根据用户的意见进行改进，直到烧光这500亿！
500亿是那么好烧光的吗？一天花1000万，一年下来也就365亿，500亿足够烧个10年八年的。况且在烧钱的过程中，还会有源源不断的销售收入进来，这会进一步延长烧钱的时间。
有王铭这个挂逼在，想要把500亿烧干，几乎是不可能完成的事情。最大的可能性是500亿没花完，「泰山汽车」就已经进入盈利状态。
现在扯这些还有点远，王铭这会正头疼suv车型溜背式设计。这样设计的好处，让整个车看起来更加具有动感，坏处正摆在面前：
整个大溜背式框架需要一体成型，中间不能有其他连接部位。以目前产线的设备，根本没办法一次性加工这么大型的零件。
但采取分段式加工，又会破坏整体的设计美感，让王铭和他