他回头对李可道，“纯电汽车的设计，后续会越来越电子化和智能化，设计部的人需要加强这一方面的学习，不然有什么需要解决的问题都找不到方案。”
李可小鸡啄米似的点着头，一旁的何克勇看到这一幕忍不住想笑。
平时这位大小姐可是出了名的跳脱，不到在王总面前乖得跟鹌鹑似的。
“王总，反光都只是个小问题，还有2个比较大的问题。”何克勇从pad上调出测试车辆的能耗曲线，指着上面的数据道，
“正常情况下，百公里能耗在18度左右，但是在电机和电池持续工作，特别是在维持140公里\/小时的高速状态下，能耗水平会飞快提升。
根据我们的测试，维持130-140的速度，能耗的水平将提到到28-35度左右。几乎每提高10公里的速度，能耗便增加一度。
只是能耗提高，还不是什么大问题。可怕的是在这样工况下，电池会因为温度过高，导致性能下降。
当电池温度提高到45度以上时，容易出现热失控的风险。”
他指着还在跑道上飞奔的轿车道，“轿车型号因为内部散热空间更小，在之前的测试中，因为极端工况测试，已经烧掉一辆。
好在我们的电池设计非常给力，即便是热失控情况下，电池也只是冒烟，在冷却液作用下，电池还没来得及将车身烧毁，便自动熄灭了。
另外一个问题是电机热衰减，在150公里的时速下，电机的衰减问题并不严重，超过250公里时速，行驶时间超过半小时，电机就有点承受不了。”
王铭认真听着他的讲述，这些问题不仅仅是现在存在，即便是他重生前的那个年代，锂离子电池的这些问题一直都存在。
直到后面全固态锂电池的出现，才将这些问题彻地解决。
“热失控的问题一定有解决再发布新车，140公里的速度就会出现这问题，说明车子的热管理系统有问题，这部分必须进行调整。”
他回头看了一眼李可，她立刻猛点头，“电机衰减的问题倒是简单，按我们国家的交通法规，太高的极速意义不大，可以将极速限制在230公里内。
高性能电机需要继续加大研发力度，现