在用不上那么高的性能，并不意味着以后也用不上，电动车的上限远比你们想象的要高。”
这话不仅李可在那点头，何克勇也非常同意，“电动车在很多方面，相比油车的优势要大得多，当然它的短板也很明显，刚才说的极端工况下电池和电机的问题算一个。
另外一个是充电速度慢的问题，一辆车充满电能够跑的时间并不长，特别是我们在进行高速测试的时候，往往充电10来个小时，却只能跑3-4个小时。
现在都是3台车同时进行测试，一辆车在跑道上跑，另外两辆车在那边进行充电。
这样一来测试的效率实在太低，高强度的充放对电池的损耗也非常明显。总得来说，目前的纯电车型在市内跑，只是偶尔跑跑高速问题不大。
如果是一直在高速上跑，特别是一直跑150以上的高速，对电池的负担还是挺大的，对充满的要求也非常之高。”
“我明白！”王铭非常赞同他的说法，坐到副驾驶调出能耗数据仔细查看，“现在用的300v直流快充速度是有些慢了，回头我们先把400v直流快充的技术搞出来。
充电的问题，如果只是靠家充，没个十几个小时肯定是充不满的，普通民用电网也负荷不起。
自建充电网络的事情也需要提上日程了，纯电车型用不上，混动车也可以先用着。”
“可是我们的混动车型并没有安装快充的接头，想快充也快充不了啊。”