要高上不少，偏差值在1139，修正之后的数据显示，太阳伞系统恐怕撑不过10个小时。
“报告，动力舱温度急剧攀升，冷却系统启用率3586，动力输出下降12左右；前方粒子流密度呈现几何计数提升，速度呈现下降趋势。”
“增加核动力引擎输出功率，维持当前速度继续前进！”
王铭心中咯噔一下，最先出问题的果然是动力舱！
这才刚进到超高温区域，动力舱的温度上升速度比预计快上许多。
想来也是，动力舱与其他舱室不同，本身就在源源不断的产生热量，外部温度大幅提升的情况下，内部的热量散不出去，外部热量还在源源不断多点进来，温度想不上升都难。
当前冷却系统的启用率还不算太高，但是随着时间的累积，特别是进入更高温度区域后，能不能顶得住，这是个任何人都无法回答的问题。
看了眼跃迁系统的能量储备速度，增长速度非常快，但是距离他心底的阈值还有较大差距。
随着飞船不断深入超高温区域内部，飞船内部的温度逐渐提高起来。
正常情况下，飞船内部的空调系统会将温度稳定在24度左右，这个温度是人类最适合的范围，波动的值不会超过正负05摄氏度。
王铭刚才注意到舰桥内的温度已经提高到了26度左右，说明飞船内的冷却系统也感受到了压力，无法精确维持飞船的整体温度。
这是一个危险的信号，一旦达到某个临界值，温度循环系统会一瞬间崩溃，飞船内部的所有人会在极短时间内变成一块焦炭。
保证不会有太大的痛苦！
为了应对这样的局面，「鸿蒙研究所」的研究人员早有考虑。
他们的做法很简单，我将散热系统搬运出来的能量，用能量金属储存起来。
冷却系统，加上一套温差发电装置，不但可以解决热量堆积的问题，还可以增加飞船内部的能量储备，可谓一举两得。