丢出了一份论文资料上来，“根据龙国汽车协会电池专家冯一德发表的《汽车电池与汽车能效管理》指出，电池的续航和汽车使用能效之间有着较为深远的关系。”
“毫无疑问，红星的纯电大货车，肯定会使用摇光能源的液态电池，如此一来续航必然大幅度地上涨。”
“只要牵引车的电池包堆起来，堆它个几百度上千度的电池容量，还怕纯电货车的续航达不到一千公里以上吗？”
胎哥又放出了一个卡通货车的图片，只见这个车头后面有一块巨大的方形电池包，那体积是普通家用汽车电池的好几倍至少。
“以液态电池的特性，可以轻松堆出一个较大的电池包容量，就跟手机带着一个充电宝一样，续航时间飙升。”
“而汽车的续航除了电池本身的容量之外，还跟汽车的电池使用能效有很大的关系。”
“说的通俗一点，就是电池的能耗控制，影响车子本身的续航！”
“所以，光是能耗控制这一块，就足以让红星的纯电货车续航再次提升个两三百公里最少了。”
胎哥说的话也不是无的放矢，现在谁不知道红星汽车电控方面做的最好，当之无愧的行业第一。
别的汽车公司标注的官方续航和实际续航之间相差甚远，在正常用车的情况下都达不到百分之八十的续航。
而红星汽车的实际续航和标注的官方续航，基本上相差不会太多。
官方续航和真实测试续航，绝对不会超过百分之十。
当然，这是正常用车的情况。
电车和油车的本质不一样，你要是暴力驾驶，或是一直开启暖气，那续航肯定会大打折扣。
“超大的液态电池包容量，还有红星强大的电控技术可以降低能耗，说1200公里续航，已经很保守了。”
这也是胎哥为什么这么自信红星的纯电货车续航可以达到1200公里以上了。
再多的他不好猜测，但是一千公里以上的续航肯定是板上钉钉的事。
以前电动半挂车三百到五百公里的续航都有人买，虽然买的人不多。
但只要能达到一千公里以上的续航，铁定有不少人会买的。
红星雷龙