一千亿？这得是多少啊？
华夏全年工农业总产值才6619亿，国民总收入3630亿。要是为一架飞机砸进去国民总收入的四分之一，这日子还过不过了？就算当年的国之重器“两弹一星”，也没这待遇啊？
所以，苏晨这话，郭伟强压根没当回事，反而皱眉问：“苏晨，你分析了两派的用意，想好没，咱们这份规划怎么做？”
两人没注意到，角色定位已悄然变化。郭伟强甚至把规划的制定者从“我”变成了“我们”。显然，他潜意识里已将苏晨视为平等讨论的对象，而不只是便宜徒弟。
苏晨答：“老师，我们分析了两派目的，下一步是对症下药。规划里的有吸引两派支持的元素。”
郭伟强微点头，示意他继续。
苏晨说：“首先，得有为公的部分。”
“我们要强调，现在的‘运十’研发团队，是举全国之力打造的，经过十年磨合，来之不易。通过‘运十’原型机上天，证明了我们有能力设计符合国际标准的大飞机，团队是合格的。
而且，过程中，我们攻克了许多技术难题，推动了航空工业整体进步。
这些技术难题，有的在空气动力学方面，比如咱们“运十”的翼型，比“波音707”先进；有的在材料科学上，比如咱们研制的高强度铝合金lc4，填补了国内空白。
还有其他一系列成果。老师您这儿的资料肯定更全面详实，我就不班门弄斧了。
可以说，这架飞机的诞生，让咱们国家的飞机设计水平迈上了一个新台阶，这成就可不小，得好好夸夸，把所有成绩往大里说，说到研制者脸红心跳，这样给基研派足面子，证明他们当初的决策英明，工作成效显着，领导有方。
郭伟强没空理会苏晨话里的淡淡讽刺，急着想知道这小子下面的干货：“接下来呢？”
苏晨顺口奉承：“老师高瞻远瞩，下面的转折才是重头戏。
但是，“运十”的制造过程困难重重，这么复杂的产品，对工艺和质量要求极高，暴露出咱们国家基础工业薄弱，缺乏大型锻造和精密加工设备，没有完整的质量监控体系，支撑不了如此复杂和大型产品的生产。
这不是短期全国