族，主打豪华调性。
新能源车时代，首先挤掉的就是这些二线豪华车的市场。
莲华汽车再不蹦跶一下，离死不远了。
莲华汽车也是上一波合作中，收益最大的乙方。
豪华车的调性经过智驾系统赋能之后，销量有所回升。
尝到甜头的李东鹏意见鲜明的要深化合作。
莲花汽车的母公司也认可风盾汽车的能力，允许他们继续探索，放了更多的权出去。
“这么说来，和莲花合作的诚意基础还是有的。”卫筱深思熟虑。
“是滴。”
“莲花汽车的主打车型，好像就没有低于五十万的，对吗？”
“是的，他们一直就这样，说是豪华车，百万上不去，七八十万下不来，不上不下很尴尬。”
卫筱点点头：“按照目前的工业发展，其实七八十万，已经是汽车的巅峰了。”
豪车对于卫筱来说，其实是个伪概念。
那些动不动百万售价以上的车子，全都是驴马蛋子。
都是流水线上装出来的，都是成批量的供应商供的标品。
标价一百万，车厂含泪赚五十万甚至更多。
消费者也逐渐开始觉醒，不吃这一套了。
卖豪车，无非两种情况。
第一，品牌调性。
为了给消费者种下豪华车的印象，强行定价百万以上。
为的不是本品牌考虑，而是要拉高整个车厂的逼格。
我虽然主卖二十万的轿车，但我母公司可有豪车品牌，牛逼的不行。
买了我的小轿车，等于拥有了豪华车的血脉。
第二，奢侈品。
物以稀为贵，有几个品牌人家很有逼数，不坑穷人的钱。
他们的产品其实市场几乎脱离了汽车行业，归纳进了奢侈品本行业。
这种没有参考的价值。
放眼望去，当下的量产车，尤其是国内。
工业链体系的完整在无限的倒逼汽车的成本下降。
如果有五十万，绝对可以提凑出一套超级顶配。
在此基础上加价，加多少，赚多少。