有其独特的优势和适用场景。
至少在未来十多年内，自家工厂生产的这两款卡车仍将保持一定竞争力，并不会被轻易淘汰。
而且他也理解大哥说这话的意图，希望他能够设计出一款轮式车辆来应对市场变化。
对于王泽来说，实现这个目标并不困难。
只需将蒸汽卡车的动力系统替换为内燃机即可，整体布局无需做大的改动。
“嗯，我这一阵子正在设计一款轮式卡车，绝对不会比解放牌差！”
王泽胸有成竹地回应道。
没过多久，他们便抵达了村口。
王泽并没有做任何停顿，和大哥告别后直接朝着地下基地走去。
进入基地后制造空间，映入眼帘的便是各种各样的材料和井然有序地摆放着的零件，而四周的墙壁则挂满了密密麻麻的设计图纸。
面对眼前繁多的配件，王泽也只能暂时将它们搁置一旁，随即全身心投入到卡车设计工作之中。
这样的设计对王泽而言，简直就是小菜一碟。
毕竟前面两款卡车的整体布局和零件都是可以通用的，唯一需要改变的，仅仅是把蒸汽卡车的动力系统稍作调整即可。
只见王泽熟练地操纵着原材料，让其逐渐形成轮胎、底盘、变速器以及发动机等关键组件。
紧接着，这些零部件仿佛拥有生命一般，缓缓飘浮起来，并开始自动组装到一起。
这个过程中难免会出现一些不合理的地方，但王泽凭借着精湛的技能，轻松自如地对其进行了即时改进。
就这样，王泽不断地制造、改进、组装，如果发现不行，就立刻重新制造、再次改进……整个流程循环往复，周而复始。
一晚上时间，王泽便成功做出了柴油动力卡车，对于卡车来讲，柴油的优势巨大，汽油发动机在卡车上并不合适，柴油发动机寿命长且经济耐用，由于没有点火系统，辅助电器少，所以柴油发动机的故障率远低于汽油发动机耗油量低。
此外虽然柴油机在高速不及汽油机，但在低速下扭矩大，在复杂路面、爬坡、载重，要优于汽油机。
只是这款新发动机完全是从零开始设计并制造出来的，但幸运的是，