率下降。
就意味着他们只能通过外卡去参加世巡比赛。
更意味着接下来三年的竞争会更加激烈。
因为你想要升级，有同样想要升级的竞争对手。
还有不希望降级的世巡车队竞争对手！
西方媒体因此分析了迪农卡和盛唐两家投资者的优劣势。
迪农卡的优势在于它是一家法国企业，更能获得法国民众的支持。
但没什么实质的好处！
迪农卡的生意经大家都清楚，主打的一个抠门！
他们连供应链的钱都舍不得给别人赚去。
还指望这样一个公司给车队投入很多钱去买明星选手？
盛唐不一样，盛唐是中国企业，而且它的公路车的性能相当出色。
这些年它也在高端市场频频出击，抢占了相当一部分市场份额。
盛唐入主了ag2r车队，肯定是希望将它们的装备带入最顶级的世巡赛场。
而获得曝光率最好的办法就是多拿冠军。
栗莎在发布会上说盛唐入主之后，这两年的目标先是将车队带离降级区。
然后在下一个三年，再向更高的目标去冲击。
虽然她没有讲具体的年度预算数字，但在记者提问的过程中，她也透露过年度预算不会少。
所以，相比起抠门的迪农卡，盛唐确实更能给车迷们带来希望。
当然，对于国内的媒体，以及国内的骑行圈来说。
这个消息当然称得上是重磅好戏！
甚至可以说是年度最佳好消息！
中国终于有属于自己的世巡车队了？
盛唐真不戳，闷声干大事啊！
必须买买买，把盛唐的骑行装备买爆了！
为咱们中国的第一支世巡车队贡献一点买明星的资金。
甚至有网友们已经在社交媒体上兴致勃勃地讨论。
盛唐的美女总裁下一步是要把杀鱼佬温格高，还是把波加查带到ag2r来。
当然，这就纯属他们yy了。
且不说盛唐有没有钱买得起这两个最顶级的车手。
人家珍宝-维斯玛车队，