罗格利奇不用怀疑自己的判断，李柏就是嫌他们领骑带得慢。
毕竟不是自己的队友，李柏也不好出声要求别人。
所以，他索性撸起袖管自己上。
不过，他这一起腿，红牛博拉的车手们就被拉爆了一半。
前面领骑工作也承担了不少的皮西和辛德利有点跟不上李柏的节奏。
短暂地从突围集团里掉出来。
虽然后面的下坡路段，他们又重新追了回来。
但这个海拔1500米的坡顶爬坡积分点。
他们就很难再参与到第一名的争夺之中。
当然，德邦特就彻底掉队了，他后面回到主集团，跟着主集团一起完成比赛。
三公里说长不长，说短也不短。
李柏一阵猛攻之后，罗格利奇和范吉尔斯只能是勉强跟一跟。
想要提前发动抢点冲刺几乎不可能。
罗格利奇心里头的愧疚感，这会儿也彻底打消了了。
没必要为强者掉眼泪，强者都是不畏惧任何逆境的！
罗格利奇也是这种级别的车手，他明白这个感受。
副将们都消耗光了又如何？
给他一辆车，他就能战胜全世界！
罗格利奇当然也要全力以赴，这才是对强者的尊重！
在这段多达二十公里的长爬坡路段。
主集团在最后五公里左右终于有了像样的进攻表现。
巴林胜利的车手们主动突围。
在翻过了坡顶后，他们很快跟英力士、崔克的车手们组成了一组追击集团。
航拍的镜头看起来很漂亮，一条一字长蛇阵蜿蜒在山路之间。
领头的凯姆纳、蒂贝里，还有日常突围的犀利哥——本西利受到了导播特殊的照顾。
连续的十几分钟的镜头都是给他们的。
他们在面对连续弯道的放坡时候，不但速度不减，而且重心转换、精密切弯一气呵成。
极具丝滑，赏心悦目！
还不只是好看而已！
他们放坡的速度一度达到了80码！
虽然比不上皮德科克的一百多码的名场面。