一样的看着李青山。
这也太巧了吧？
时间点卡的这么好，很难不让人产生某些神秘的联想。
《巴黎协定》上面的规定，对二氧化碳的排放标准有清晰的界定。
新能源项目将来肯定是国家优先发展扶持的新赛道。
重工集团切入的时间点这么好。
李青山的前瞻性和眼光也太好了吧？
李青山笑道：
“各位领导，你们不用这么看着我，搞得我怕怕的。”
开句玩笑之后，他才接着说道：
“这里面的因素其实并不复杂。你们可能不清楚，上次我送我老婆去帝都准备生孩子的时候，不是进帝都党校学习了嘛。
学习期间，我有幸看到了钱老关于新能源汽车的一段论述，受益匪浅。
钱老在10年前就提出了我们要这种发展新能源汽车的建议，认为只有这样才有可能弯道超车。”
1992 年，钱老写信给领导，建议咱们华夏龙国的汽车工业要跳过汽油、柴油阶段，直接发展新能源汽车。
信中提到，当时大漂亮国、小日子、西欧都在组织技术力量攻高效蓄电池，计划开发出蓄电池汽车。
咱们华夏龙国不应再等待，要立即制订蓄电池能源的汽车计划，迎头赶上。
他还结合当时电池工业现状，分析了氢化物—镍蓄电池汽车的行驶里程，认为充一次电后可达 250 至 300 公里，是可以进入实用的。
1993 年，钱老又再次提出 “民用汽车一定要电气化，用蓄电池”。
钱老的建议对华夏龙国的新能源汽车产业的发展产生了深远的影响。
从 “九五” 计划开始，就将新能源汽车作为重点发展领域之一。
李青山说道这里，秦教授也附和道：
“是的，钱老是咱们科学院的老前辈，他在92年的时候就提出过这样的观点。
这次咱们的几个实验室的筹建，也得到了钱老的大力支持，他的很多学生乃至徒孙有很多都进入咱们的实验室工作了。”
众人对这个项目的认识再次提升了一个高度。
不仅资金投入巨大