车商和4s店的价格更低，还有营销费用和其他投入，这个价格卖出去就是纯亏。
李青山笑道：
“这个价格目前来看肯定是亏损的，但是你不能按照成本来定价，要按照市场选择来定。
目前来说，国产车敢定在这个价位段的已经很少了，甚至绝大部分都是10万块以内的。
想要让消费者掏出真金白银来购买咱们的产品，首先要让他们买得起。”
李青山当然知道这么卖肯定会亏损的。
但是在前期打市场的时候，他不得不这么做。
现在才2003年，汽车市场还是完全被外资或者合资车占领的时代。
国内车企造出来的车质量、性能、外观等等，都没办法和那些成熟的国际性大公司抗衡，只能走低端路线。
所以国产车在这个年代只能卖10万元以下。
哪怕最高端的车，也不会超过20万。
超过这个价，消费者就不会认可了，宁愿去买外资的车子了。
所以，哪怕新能源车概念再好、性能再优越、外形再美观，也很难一下子打破国人固有的观念的。
只能一点一点的来。
再说了，现在之所以成本高，完全是因为所有东西都是首次生产，产量低，还没有集约化成本优势等等。
以后只要产能上去了，各个环节还能省下来不少钱，完全可以把成本降下来。
李青山最后拍板：
“暂时就先定这个价，放心吧，我不会让车企亏本的。
无论卖出去多少台，双河镇镇政府一台车补贴一万元，你们只管可劲卖吧。
魔都的车展上开始接受预定，明年开始全力组织生产，争取用一年时间把上下游的所有环节全部磨合好。
一年之后成本就会降下来了，到时候也就不用我给你们补贴了。”
若是按照李青山的说法，一台车一万元的补贴。
光是这一项，双河镇一年就要花出去20亿。
也就他敢这么干了。